Padrão FMS para veículos comerciais: sistema de gerenciamento de frotas

(Fonte da imagem: iWave Systems)

Os desafios para os motoristas de veículos comerciais (CMV) são imensos com o aumento das flutuações na cadeia de suprimentos e no comércio eletrônico. Os veículos comerciais são frequentemente alugados pelos fabricantes e utilizados por longas horas em condições de trabalho extremas, é importante que os proprietários monitorem sua localização e outros parâmetros pertinentes para controlar efetivamente o uso. Parâmetros como localização, duração do trabalho, desempenho do motor e parâmetros do motor precisam ser continuamente monitorados para evitar falhas de tais veículos e prolongar a vida útil do veículo.

O que é o padrão FMS?

A Interface dos Sistemas de Gerenciamento de Frotas (FMS) é uma interface padrão para os dados dos veículos comerciais. O FMS é uma interface opcional para dados de veículos de diferentes fabricantes de veículos comerciais e é visto como um padrão mundial. As informações de apoio dependem da unidade de controle eletrônico do veículo (ECU).

A interface FMS foi projetada para ser a única interface para uma conexão de dados segura à rede interna, uma vez que uma conexão direta ao sistema de barramento interno do veículo pode afetar a confiabilidade do veículo. Os seis fabricantes europeus – Daimler AG, MAN AG, Scania, Volvo, DAF Trucks e IVECO – desenvolveram o padrão FMS em 2002 para tornar possíveis aplicações e avaliações dos dados para telemática independentes do fabricante. O gerenciamento de frotas ajuda as empresas a manter o uso otimizado de seus veículos de trabalho a partir de uma plataforma central.

(Fonte da imagem: iWave Systems)

Evolução do padrão FMS ao longo dos anos

• O padrão FMS 1.0 foi emitido em 2002 com o apoio de dados do veículo, tais como velocidade, controlador eletrônico do motor, consumo de combustível, peso do veículo, total de horas do motor, número de identificação do veículo, informações do tacógrafo, distância do serviço/veículo e temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
• O padrão FMS de barramento (Ver. 00.01) foi emitido em 2007 para ônibus urbano e rodoviário da Daimler Buses, EvoBus GmbH, MAN Truck & Bus AG, Scania CV, Volvo Bus Corporation, IrisBus Iveco e VDL Bus International B.V. O "padrão FMS 1.0" inicial também foi referido como "padrão FMS de caminhões"
• O padrão FMS 2.0 foi emitido em 2010 com o suporte de informações adicionais em comparação com o padrão FMS 1.0, tais como condições ambientais, identificação do motorista, economia de combustível, tomada de força PTO e dados precisos do consumo de combustível.
• O padrão FMS 3.0 harmonizado de ônibus e caminhões foi emitido em 2012.
• O padrão FMS 4.0 foi emitido em 2017, a interface FMS-CAN é a interface CAN da Scania para mensagens padrão FMS

Telemática com o padrão FMS

A telemática com o FMS garante que os veículos estejam funcionando bem, e buscando constantemente maneiras de melhorar o desempenho, além de serem capazes de manter os custos operacionais a um mínimo e manter o cumprimento das regulamentações governamentais. Isso traz vantagens significativas em termos de tempo e custo suportados na prestação de serviços de campo para avarias de emergência.

A seguir estão alguns benefícios da telemática com o padrão FMS em veículos comerciais:

• Fácil acesso aos dados de diagnóstico para rápida detecção e solução de problemas de falhas
• Eficiência de acesso remoto e status críticos das máquinas
• Assegurar o tempo de atividade do veículo com manutenção preventiva/preditiva
• Notificar imediatamente o uso negligente, dano e tentativa de roubo
• Aumento da satisfação do cliente através de menos avarias e melhores diagnósticos
• Redução de combustível, manutenção e custos operacionais
• Prever avarias de emergência e tempo de serviço com tratamento mais simples de disputas
• Alocação inteligente de recursos
• Rastrear e recuperar veículos perdidos

Hardware iWave de telemática para FMS

Para se conectar aos veículos comerciais, você pode utilizar a Unidade de Controle Telemático ou o gateway de telemática da iWave. As soluções telemáticas são integradas com várias portas CAN, RS232, RS485, analógicas, entradas digitais com backhaul sobre celular 4G, Wi-Fi e Bluetooth. A poderosa solução telemática com microprocessador proporciona flexibilidade e transparência de software para ser compatível com diferentes marcas e modelos de veículos comerciais.

(Fonte da imagem: iWave Systems)

Arquitetura do FMS com a pilha do protocolo J1939

A pilha SAE J1939 desenvolvida pela iWave é baseada na norma ANSI C e suporta todas as especificações do protocolo SAE J1939 necessárias para a coleta de dados de ônibus e caminhões. A pilha funciona com um identificador CAN estendido de 29 bits com suporte a todas as taxas de transmissão padrões (100 kbps, 125 kbps, 250 kbps, 500 kbps e 1000 kbps). A pilha iWave implementa um mecanismo de detecção automática da taxa de transmissão que permite que a ferramenta externa de diagnóstico / dispositivo de registro de dados encontre a taxa de transmissão suportada pelo veículo e inicia a comunicação entre o dispositivo e a ECU do veículo. A pilha facilita o dispositivo para interpretar todos os tipos de mensagens padrão SAE J1939 da ECU do veículo.

(Fonte da imagem: iWave Systems)

A pilha de software SAE J1939 fornece uma maneira eficiente de ler os parâmetros do padrão FMS. Os dados FMS podem ser combinados com os dados J1939, tais como posição GPS, dados tacográficos e leituras de sensores, o que proporciona uma fonte universal de comunicação e informação.

Os seguintes dados são transmitidos na interface FMS da marca do caminhão e padronizados para a SAE J1939:

• Posição do pedal do acelerador (0-100%)
• Peso do eixo (kg)
• Interruptor de freio (ligado/desligado)
• Interruptor de embreagem (ligado/desligado)
• Piloto automático (ligado/desligado)
• Temperatura do líquido de arrefecimento do motor
• Velocidade do motor
• Versão do software padrão FMS (modos suportados)
• Nível de combustível (0-100%)
• Distância do veículo em alta resolução
• Tomada de força (PTO) (Status/Modo)
• Distância de serviço
• Informações do tacógrafo
• Total de horas do motor (h)
• Total de combustível utilizado (litros desde a vida útil)
• Número de identificação do veículo (ASCII)
• Melhoria do veículo (em todos os sentidos)
• Velocidade do veículo (com base nas rodas)
• Velocidade do veículo (do tacógrafo)

A iWave projetou a pilha para ser personalizada, permitindo aos usuários especificar conjuntos de recursos e fazer ajuste fino na pilha para atender às exigências da aplicação final. A pilha do protocolo J1939 tem sido implantada globalmente para aplicações em veículos comerciais.

A proposta de valor da iWave Telematics Solutions com a pilha de protocolos J1939 são:

• APIs fáceis de usar
• Ofertas de soluções ponta a ponta para soluções telemáticas
• Suportado em todas as versões disponíveis do kernel.

Para entrar em contato com iWave para consultas e quaisquer outras informações, você pode nos contatar em mktg@iwavesystems.com

Saiba mais em:

1. Unidade de controle telemático
2. Gateway de telemática
3. FMS (sistema de gerenciamento de frota)